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    发布时间:2021-04-06

    不管是汽车主机厂,还是零部件厂,降本一直是一个重点关注的问题,汽车线束当然也不另外。对于我们线束工程师来讲,线束降本开发能力能够直接反应出自己业务水平高低,线束成本的降低能够直接带来公司利润的增长,而且,线束降本很多时候能够带来线束减重,因而,降本设计是一项能够塑造线束工程师自身**价值的能力,本文提供线束降本设计的十个思路。

    1 电器件的合理布置

    线束连接整车所有用电器,充当电器件能源传递与信号交互的媒介,整车电器件的布置位置对线束的走向布局影响很大,也影响到了线束的成本。因此在整车虚拟样机阶段,作为线束工程师/系统工程师就应该参与整车电器件的布置方案确定上来。比如:

    1)机舱保险丝盒做到和驾驶室保险丝盒在同一侧,尽量缩短机舱保险丝盒与驾驶室保险丝盒之间的电源线的长度

    2)蓄电池、DCDC/发电机、机舱保险丝盒尽量在同一侧,并彼此靠近,可以极大的缩短电源线的长度

    下面举几个量产车型的例子,说明电器件的布置位置是如何影响到线束的成本的。
    wire 01 (1).jpg

    从图上,我们可以看到高尔夫,迈腾、GS8和Jeep车的的蓄电池、机舱保险丝盒都位于机舱同侧,且靠近防火墙位置。这可以极大的缩短电源线的长度,有利于线束成本控制。

    2 线束回路布置路径优化

    回路路径优化,指的是设计过程中将回路的路径做到*短,在缩短导线长度的同时,可以减少压降,从成本、轻量化、设计可靠性的角度来说都是有利的。比如:


    从上图我们可以看到,线束中回路路径优化后,可以缩短很长的线长。

    3 合理进行线束固定,包扎保护设计

    有效的避免一些过设计可以有助于线束降本。一般的,常见的过设计在线束固定,线束包扎设计上特别常见,比如:

    1)线束固定的时候,对于室内地板线束,两个扎带之间300左右的距离使用扎带进行固定,如果间隔150就设置一个固定点,对于线束设计来说,就存在设计浪费了,不光增加了线束产品成本,也增加了总装装配的工时,这些完全可以避免。

    2)室内的地板线束我们可以用花缠包扎,如果设计成全缠的化,即增加了线束的成本,又会导致线束过硬,不利于线束装配。

    3)对于波纹管的使用,有些将耐热波纹管全部覆盖上了机舱线束,甚至部分室内线束。

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